考驾照的那些日子

    “前面有一只狗和一个人，你是轧狗还是轧人？”考官问道。
    “哦，那当然是轧狗！”学员回答道。
    “不合格，你下车吧，”考官补充道，“你应该停车，什么都不能轧！”
    学员委屈地下车了，唉，这次考试又没有通过。
    就是在这样的风趣幽默中，我终于度过了考驾照的那些日子，最终通过了全部考试，考取了驾驶资格。回首这几个月的时光，既激动兴奋，又困难艰苦，痛，并快乐着。
    考试总共分四次，第一场是理论考试，主要是考交规，第二场是倒桩的考试，考的是汽车倒库和移库，第三场是场地考试，主要考坡道停车、起步，还有S弯、直角弯、连续障碍、单边桥等。第四场是路考，主要考临场应变能力。
    第一场的理论考试对我来说相对比较简单，作为一名律师，交规这些东西是比较熟悉的，需要的只是再复习一下，并了解一些汽车常识。考试的内容有一本书，号称题库，有几千道题，从中抽取一百道题，90分为及格。我复习了两遍，就感觉差不多了。考试，先要在驾校通过模拟考试，只有通过了驾校的模拟考试才有资格去参加驾驶员考试中心的考试。考试要通过计算机答题。驾校的模拟考试据说使用的是与考试中心同样的系统。虽然说是要三次连续95分以上才算通过，但我只考了两次，老师大手一挥就让我通过了，一次98分，一次99分。
    考试之前先要参加红十会培训，然后是到考试中心去体检、照相、按指纹。驾校在市里而考试中心在三环以外，学员们需要早上6点半到驾校集合，一起出发去考试中心。冬天的早上，天还很黑，又非常冷，驾校租的考试中心的破车又破又冷，连暖风都没有。大家都把身体裹进厚厚的羽绒服里面，或坐或站，经过一个小时的颠簸，终于到了考试中心。
    在四场考试中，我认为理论考试应该是最容易的，考试很客观，都是选择题，由计算机出题，计算机阅卷，当场打分，作弊也很难。但如果复习好了，考试通过的也很轻松，规定45分钟的考试时间，我仅用了十几分钟就考完了，成绩当场公布，98分！通过！
    接下来是驾照考试中最难的倒桩，一般至少要经过一个月的练习才能熟练。驾校不大，学员却不少，一共6部车练倒桩，每车分配了十几个到二十个不等的学员，每天从一上班就在等，最后也就只能练个十几分钟二十分钟左右，大家都有意见，后来，我干脆和学校说了一下，换到了人比较少的车上训练，换了之后我才知道，这是个破车，刚换过方向机，方向死的要命，因为倒桩练习要猛打方向，所以，几天下来，我胸口就疼的厉害——可能是扭着了！但是，还是要带病练习，现在工作不忙，我要抓紧时间，否则一旦忙起来，我可能就不得不中止练习了，那拿本也可能就要无限期延期了。
    考试那天，一冬无雪的北方竟然下起了大雪，因为是在室外考试，所以，只有先帮着警察扫雪，雪扫完了才能考试。说是帮忙，其实都是我们学员在扫，警察们站在一旁指挥，学员们累的满头大汗。不过，扫雪也不是全无好处，一是可以御寒，二是可以消除紧张的情绪。倒桩考试也是比较客观的，桩杆上装有电子眼，杆与杆之间有红外线，电脑是绝对公正的，只要不轧线，肯定会考试及格，可话说回来，如果要是轧了线，走后门也是不好走的——因为电脑已经报错了，再想改，呵呵，那才叫一个难！这，就是传说中的“电子杆”！
考试比较人性化，一共给两次机会，我就是两次机会都用尽了才通过的。有一个考场发生了一件有趣的事情，一个学员考过之后，顺手拉了手刹。后面的两个学员没有注意到，结果上去以后，发现车有些不对劲儿，不听使唤，你想，刹着车呢，怎么倒呀？结果离合器放展了车也不怎么动，后来都挂了，第三个学员上来才发现这个问题，松掉手刹以后，车才恢复了正常。先挂掉的那两个，说回了驾校一定要纠出那个拉手刹的家伙。
    倒桩考过后，接下来的是场地考，主要是坡道定点停车和坡道起步等，教练告诉我坡道起步的要领：先加油到2000转左右，然后，松离合器至半联动状态，可以看到车头微微翘起，这时松手刹，加油，车就能顺利起步了。这个办法不错，屡试不爽。可是，考试的时候还是出了点小小的意外。
    坡道起步的时候，我按照教练的方法，先加了油，接着松离合，但离合松到快要完全松开的时候，仍然没有看到车头翘起！经验告诉我，不能再松了，否则就有可能熄火了。没办法硬着头皮松了手刹，车没有往后溜，而是慢慢起步了！我谨慎地加油，松开离合，车顺利地上了坡，我，成功了。下了坡之后，是转一个直角弯，我转的不错，没有轧线也没有碰杆，考官说，你往前开到前面那个车那儿停车吧，我一看，还远，换二档吧，结果，也许是紧张，也许是高兴的过了头，二档没有挂上，摘下来回头再挂一档，一档也没有挂上，好在车还随着惯性往前溜着，我就顺势踩了一脚刹车停下了，不想，这一切都给考官看到了，他说：“你档没挂上呀，再起步，往前走一点。”我于是再次挂一档，起步，这次终于挂上了，顺利地走了几十米，考官说：“停吧，签字，下车！”终于通过了。好险，如果再挂不上档的话，该“挂”的就是我了。现在回想起来，当时可能是离合没有踩到底吧，一句话，还是紧张。
    我的一个哥们，也是在坡道起步的时候演了一个插曲，他是害怕溜车，就使劲轰油门，结果，一直闻到一股焦糊味从车窗飘进来，油门大概轰到七八千了他说，考官说你不松离合，轰这么大油门干什么呀？他说，我害怕溜车。不过，因为最后还是在坡上起步起来了，考官没有难为他，还是让他过了。
    最后一场是路考，相对要简单一些，但同时，随意性也很大，开篇的那个笑话就是在路考的时候发生的。没有任何一个人能保证自己会过，因为考试的成绩很大程度上取决于考官的心情，他心情好时，开的不好的也能通过，心情不好时，开的好的也不能通过。有一个相声里面的对联用在这里最贴切：“说你行你就行不行也行，说不行就不行行也不行”，横批：“不服不行”。
    考试那天适逢大雾，本来是没有雾的，因为是在三环以外考试，大家照例要6点半在驾校集合，然后坐考试中心的大巴去市郊的考试路段。汽车在市里开的时候天气还好的很，一出三环，就只见前面有一片“云”，汽车径直钻了进去（有点坐飞机的感觉）。接着就什么都看不到了，能见度估计也就三米。没办法，大家只能耐心的等。考试中心的警察来了，也没有办法，这么大雾，让他们坐在这些“二把刀”开的车上考试的确有些为难，不过也好，真要是在大雾中考试，别说开多快了，就是挂一档恐怕还要踩着刹车呢！
    说来也怪，这雾来的快，去的也快，到上午10点左右，出了太阳，就在我们还在抱怨天气的时候，也就是两分钟时间，太阳暖暖地照了下来，一场大雾竟然消失地无影无踪，考试，开始了！
    四个人一组，开车跑一段路换一次人，到前面折返，最后一个人再折返将车开回到起点。轮到我的时候已是我们这个车的最后一组，天已临近中午，也许考官警察大人也急着回家吃饭吧，他没有过多地为难我们，也没有找更多的毛病，只是一个劲地让我快点，折返的路口是个红灯，我小心地将车停了下来，警察在一旁喊叫掉头，掉头！我犹豫了一下，警察又喊着叫你掉头没听明白呀？我赶紧掉头将车开回了起点。
    “行了，签字吧”，警察说。我明白，签字就意味着考试通过了，拿过笔，我的手都有些发抖了，歪歪扭扭地在考试档案上签上了我的名字：“赵荔”。心里一阵长嘘——辛苦了几个月的工作没有白费，驾照，我终于可以拿到了。（完）